Zapping Autonews Le bioéthanol E85 en questions : 3e partie
Avec 2000 km avalés en cinq jours, les autos anciennes engagées au Tour Auto 2020 ont été mises à rude épreuve. Pour les pilotes amateurs ou professionnels en recherche de performance et de fiabilité, la Porsche 911 reste une valeur sûre. L’ingénierie de génie était héréditaire dans la famille Porsche et les trois générations de Ferdinand ont su capitaliser sur leur héritage, afin de fabriquer l’une des voitures de sport les plus désirables de tous les temps. Certains diront que la 911 ne change jamais et qu’elle a aussi ses défauts, deux affirmations exactes qui ne font que renforcer son charme ! Son ancêtre direct, la 356 et ses deux cylindres en moins, a eu une existence bien plus courte mais n’a pas à rougir en termes de palmarès en compétition, bien au contraire.
Pléthore de six cylindres à plat
Porsche 911 & 356 au Tour Auto 2020 | Nos photos des sportives au Grand Palais+27
Credit Photo - Autonews
Comme à l’accoutumée, le plateau Porsche était extrêmement bien fourni à l’occasion du Tour Auto, millésime 2020. D’innombrables 356, 914 et 911 ont pris le départ de l’épreuve depuis le Grand Palais cette année, sans compter les protos 904 GTS, 906 Carrera 6 et 910, à l’honneur pour cette 29ème édition de l'évènement. Les 911 de compétition les plus évocatrices (et les plus onéreuses) pour les passionnés de la marque avaient fait le déplacement : les premières 2.0 dont plusieurs modèles datant de 1965 et 1966 étaient engagés, les 2.5 ST, les 2.7 RS avec leur aura toute particulière et leur fameuse queue de canard à l’arrière ou encore les redoutables RS 3.0… bref les porschistes avaient de quoi se régaler les yeux et les oreilles sur les circuits ou les spéciales en pleine campagne pendant cette semaine dense.
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September 10, 2020 at 12:00PM
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Porsche 911 & 356 : nos photos des mythiques allemandes au Grand Palais - Autonews
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