En images : Porsche 718 Spyder - Challenges

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Porsche 718 Spyder

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Porsche 718 Spyder

La suspension pilotée distille un confort tout à fait convaincant en mode Normal.

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Dommage, le six-cylindres est aphone sous 3.500 tr/min.

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L'équilibre particulier du Boxster est conservé sur cette version radicale.

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Les performances dynamiques se montrent remarquables.

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Plus légère, la capote manuelle est différente de celle des Boxster. Sa manipulation est plus contraignante, certes moins que sur une Lotus Elise.

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Porsche propose habituellement une très large gamme de jantes. Pas sur la 718 Spyder, où cet unique modèle est proposé.

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Cette capote spécifique donne un look unique à la 718 Spyder.

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Cet intérieur rouge qui mêle cuir et Alcantara fait partie de pack Spyder Classic, facturé 2.316 €.

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Le mobilier est bien évidemment partagé avec les Boxster et Cayman.

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Comme toujours chez Porsche, le compte-tours est situé au centre.

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Ce chronomètre permet de mesurer les temps sur circuit.

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Parfaitement guidée, la boîte manuelle fait beaucoup pour l'attrait de cette version.

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"Un bouton, une fonction". L'ergonomie de la console centrale apparaît limpide.

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La finition est impeccable, surtout avec le pack Spyder Classic, qui recouvre la planche de bord de cuir.

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Pour gagner quelques centaines de grammes, la poignée de porte est remplacée par une lanière.

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Les baquets apportent un excellent maintien, en plus de se révéler confortables.

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Avec ses deux coffres, un à l'avant et l'autre à l'arrière, la 718 Spyder conserve une polyvalence certaine.

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Le moteur en position central est une différence fondamentale entre la 718 et la 911.

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La six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres et 420 ch fait tout le sel de cette version Spyder.

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Le double bossage du capot arrière permet de reconnaître instantanément la 718 Spyder.

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July 17, 2020 at 05:40PM
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